柴油發(fā)電機(jī)冷起動預(yù)熱裝置

2025-09-29(648)次瀏覽

衡量柴油發(fā)電機(jī)性能的重要標(biāo)準(zhǔn)之一就是設(shè)備起動良好性，它在嚴(yán)寒低溫條件下能否成功起動是柴油發(fā)電機(jī)一個(gè)重要性能指標(biāo)。要想在低溫條件下起動柴油發(fā)動機(jī)，就需要采取一些輔助措施，否則柴油發(fā)動機(jī)會因起動困難，從而導(dǎo)致了燃料的大量浪費(fèi)。因此，我們需要采取合理的柴油發(fā)動機(jī)低溫起動方法，以此提升柴油機(jī)的起動性能。

1、預(yù)熱器的類型

預(yù)熱系統(tǒng)是柴油發(fā)電機(jī)特有的。當(dāng)柴油發(fā)電機(jī)冷起動時(shí)，即使壓縮充分，由于溫度低，噴入的燃油并未升溫至自燃溫度，所以，必須用預(yù)熱系統(tǒng)來改善點(diǎn)火性能。目前生產(chǎn)的低溫起動型系列柴油發(fā)電機(jī)主要采用進(jìn)氣預(yù)熱的方式提高柴油發(fā)電機(jī)的低溫起動性能。柴油發(fā)電機(jī)所采用的進(jìn)氣預(yù)熱方式有兩種：

（1）火焰預(yù)熱器加熱

火焰預(yù)熱器加熱型是通過點(diǎn)燃噴入進(jìn)氣道的柴油對進(jìn)氣進(jìn)行加熱。當(dāng)柴油發(fā)電機(jī)內(nèi)冷卻液的溫度低于0℃時(shí)，火焰預(yù)熱裝置自行起動，操作人在起動柴油發(fā)電機(jī)的過程中，先把點(diǎn)火鑰匙置于預(yù)熱檔，約26s后，預(yù)熱指示燈關(guān)閉，操作人就可以起動柴油發(fā)電機(jī)了。

（2）PTC空氣加熱器加熱

PTC空氣加熱器加熱型是將電能產(chǎn)生的熱量事先儲存于加熱器中，起動時(shí)熱空氣首先進(jìn)入氣缸，使柴油發(fā)電機(jī)順利起動。還有一種預(yù)熱系統(tǒng)是冷卻液輔助預(yù)熱系統(tǒng)，即在預(yù)熱進(jìn)氣的同時(shí)，對冷卻液進(jìn)行電加熱預(yù)熱。

2、起動預(yù)熱系統(tǒng)結(jié)構(gòu)

起動預(yù)熱系統(tǒng)是在柴油發(fā)電機(jī)冷起動前，通過電子裝置加熱壓縮空氣，以提高柴油發(fā)電機(jī)的起動性能，即使在起動后，還將依據(jù)冷卻液溫度對空氣繼續(xù)加熱一定的時(shí)間，從而減少柴油發(fā)電機(jī)的爆燃和冒白煙現(xiàn)象。起動預(yù)熱系統(tǒng)有兩種主要類型：預(yù)熱器式和進(jìn)氣加熱式。

（1）預(yù)熱器式起動預(yù)熱系統(tǒng)

用于加熱燃燒室的空氣，如圖1所示；預(yù)熱器又稱為預(yù)熱塞，其結(jié)構(gòu)原理如圖2所示。預(yù)熱器內(nèi)裝有控制線圈，當(dāng)其電阻隨著溫度的升高而增加時(shí)，可以減少流往與控制線圈串聯(lián)的熱線圈的電流量，使預(yù)熱器的溫度不會上升過高。預(yù)熱器的溫度可升至約900℃。

（2）進(jìn)氣加熱式起動預(yù)熱系統(tǒng)

用于直接加熱來自空氣濾清器的空氣。

3、預(yù)熱定時(shí)器的工作過程

預(yù)熱系統(tǒng)的運(yùn)行如圖3所示。當(dāng)柴油發(fā)電機(jī)冷卻液溫度較低時(shí)，在起動開關(guān)接通后，預(yù)熱定時(shí)器的工作過程如下：

① 在依據(jù)冷卻液溫度決定的時(shí)間內(nèi)，定時(shí)器1和定時(shí)器2都接通，然后同時(shí)斷開，指示燈發(fā)光時(shí)間約為0～10s，當(dāng)定時(shí)器1斷開時(shí)，預(yù)熱指示燈也斷開。

② 當(dāng)起動開關(guān)旋至ST時(shí)，預(yù)熱定時(shí)器或ECU指令控制將預(yù)熱器接通，防止預(yù)熱器溫度在起動時(shí)下降和改善起動性能。

③ 當(dāng)定時(shí)器3運(yùn)行時(shí)，在依據(jù)冷卻液溫度決定的時(shí)間內(nèi)，將預(yù)熱繼電器接通預(yù)熱，起動開關(guān)從ST旋到ON位置，有利于提高柴油發(fā)電機(jī)的工作性能。

4、預(yù)熱系統(tǒng)的電路

預(yù)熱系統(tǒng)的電路有兩種類型，即固定延時(shí)型電路和可變延時(shí)型電路。

① 固定延時(shí)型電路(如圖4所示)

在固定延時(shí)型的預(yù)熱系統(tǒng)中，預(yù)熱定時(shí)器控制預(yù)熱指示燈發(fā)光時(shí)間和預(yù)熱器繼電器接通的時(shí)間（預(yù)熱時(shí)間）。指示燈發(fā)光時(shí)間約為5s，預(yù)熱時(shí)間約為18s，兩者都按固定時(shí)間控制。

② 可變延時(shí)型電路(如圖5所示)

在可變延時(shí)型的預(yù)熱系統(tǒng)中；預(yù)熱定時(shí)器控制預(yù)熱指示燈發(fā)光時(shí)間以及根據(jù)柴油發(fā)電機(jī)冷卻液溫度和交流發(fā)電機(jī)電壓（可用作柴油發(fā)電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)信號）而決定的預(yù)熱器繼電器接通時(shí)間（預(yù)熱時(shí)間）。指示燈發(fā)光時(shí)間為2～28s，預(yù)熱時(shí)間為2～55s，兩者都根據(jù)冷卻液溫度變化而變化。有些新型預(yù)熱裝置采用陶瓷預(yù)熱桿，可在2s內(nèi)達(dá)到1000℃，保證柴油發(fā)電機(jī)像汽油機(jī)一樣可以快速起動，不會產(chǎn)生普通柴油發(fā)電機(jī)那樣1min延遲現(xiàn)象。

③ 電控模塊控制型電路，起動預(yù)熱系統(tǒng)(如圖6所示)

5、輔助預(yù)熱系統(tǒng)（冷卻液預(yù)熱）

輔助預(yù)熱系統(tǒng)根據(jù)進(jìn)氣溫度傳感器、冷卻液溫度傳感器和柴油發(fā)電機(jī)負(fù)荷等傳感器的信號，控制冷卻液預(yù)熱器的工作，以提高燃燒質(zhì)量，從而提高柴油發(fā)電機(jī)的動力性、經(jīng)濟(jì)性和排放性。達(dá)電噴柴油發(fā)電機(jī)組輔助預(yù)熱系統(tǒng)控制過程分為預(yù)熱階段和后預(yù)熱階段，如圖7所示。